Bei den Bauarbeiten wurde ein eindruckvolles Profil erschlossen, welches sich vom Bröckelschiefer bis ins Kristallin erstreckt: 

• ca. 15 m Tonsteine, Sandsteine, Mergel und Siltsteine des Bröckelschiefers; es handelt sich um den größten Aufschluss in diesem Gestein in den letzten 40 Jahren - oder länger. 
• eine 10 bis 50 cm mächtige, carbonatische, weißliche bis braune Basalbrekzie
• eine bis zu Meter mächtige, prätriassische Verwitterungszone mit Sapropelbildung
• ca. 10 m kristalline Gesteine: Diorite, Granodiiorite, Amphibolite, Horblendeschiefer, usw. mit zahlreichen hellen und dunklen Einschaltungen
• darin eingeschlossen Aplite und Pegmatite von wenigen cm- bis zu 1,5 m Mächtigkeit 
• wenige Kluftfüllungen aus Chlorit, Quarz, Epidot und selten Calcit
  
• eine tertiäre Verwitterungszone mit einer Vergrusung der Kristallingesteine, insbesondere des Diorits und die biotitreichen Hornblende-Gesteine
• die pleistozänen Lösse und holzäne Bodenbildung
  
• eine sehr geringmächtige Hydrothermal-Mineralisation mit Baryt, Calcit und erdigem Hämatit mit einer Brekziierung von vielen Gesteinpartien
  

Die Tiefbaufirma Hohenwarter aus Karlstadt trägt mit vielen LKW und einigen Baggern derzeit eine Hangschulter ab, so dass die Autobahn A3 nach Süden zur neuen Brücke verlegt werden kann. Dazu werden einige ca. 200.000 m³ Fels abgetragen und unter anderem zu den Brückenrampen weiter nach Osten verfahren. Die Baustelle ist von der derzeitigen A3 zu sehen, kann aber nur über Waldaschaff angefahren werden.

Der schöne Aufschluss im Bröckelschiefer, der aber nur das Geologenherz höher schlagen lässt, hat in dem strengen und frostreichen Winter 2008/2009 stark gelitten, so dass jetzt nur noch die Sandsteine gut sichtbar sind. Die Tonsteine sind weitgehend zerbröckelt. Der ausgesäte Grassamen ist aufgegangen, so dass die Böschung inzwischen begrünt ist. Von den Tonsteinen ist kaum mehr etwas zu sehen. Sie abgespülten Stücke sind zerbröckelt, deshalb auch der Name Bröckelschiefer:

Der Name passt zu dem Gestein: zerbröckelter Bröckelschiefer! (Bildbreite ca. 15 cm) 

Leider fanden sich bisher nicht die erwarteten und vermuteten Mineralien. Es gibt etwas Calcit in den Klüften und der Basalbrekzie und in den Pagmatiten neben Biotit verbreitet nur Hämatit. Leider kein Turmalin, Granat, usw. Auch die nur ca. 5 cm mächtigen Baryt-Gänge blieben weit hinter den Erwartunge zurück: keine Bismut- oder Kupfersulfide und deren bunte Sekundärprodukte. Und auch keine Klüfte mit Chlorit, Epidot und Aktinolith usw., wie man es von solchen Gesteinen erwarten würde. Epidot gibt es ganz selten, aber nur als dünne, grüne Kluftbeläge so dünn wie Tapeten. Ach so, Titanit; ja den gibt es, aber infolge der Überprägung sind alle Titanite nennenswerter Größe in eine gelbliche Substanz ("Leukoxen") umgewandelt. Die Verwitterung hat weite Teile des Gesteins deutlich angegriffen, so dass kaum "frische" Mineralien gibt. Der Aufschluss müsste 10 m tiefer ausgehoben werden, was leider für die Bundesautobahn nicht notwendig ist.

Bildergalerie:

"geflammeter" Sandstein des Bröckelschiefers, Bildbreite 8 cm	Profil des Bröckelschiefers über dem Kristallin, einschließlich einer Basalbrekzie und einem scharfen Übergang zum Kristallin des Diorits
Pegmatit im Diorit mit Biotit, Bildbreite ca. 10 cm	Pegmatit-Blöcke in m³-Größe auf der Baustelle vor dem Zerkleinern. Diese Pegmatite enthalten nur lange, schmale Biotit-Tafeln sogn. "Riemenglimmer".
Bruchfläche des Diorit, Bildbreite 8 cm	Thomas Mitschke und Joachim Lorenz auf dem Bröckelschiefer, an der Stelle, an der das Profil durch den Bröckelschiefer gelegt wurde (Foto Jürgen Jung)
Migmatitische Partie, Bildbreite 8 cm	Riesige, rötliche Kalifeldspat-Kristalle im graunen Quarz eines Pegmatits, Bildbreite ca. 1,5 m
Bröckelschiefer mit grauen, mergeligen, verwürgten Lagen, Bildbreite ca. 2 m	Der "normale" Bröckelschiefer, ein Tonstein, der nach dem Entwässern zerfällt - zerbröckelt, daher der passende Name; Bildbreite ca. 1 m
Spalte mit Versatz im Diorit, gefüllt von gelblichem Calcit, Bildbreite ca. 35 cm	Diorit mit dunklen, Hornblende-reichen Schollen und einem Pegmatit-Gang, Bildbreite ca. 2 m
Weißer Baryt mit Einschlüssen aus feinschuppigem Hämatit, Bildbreite ca. 8 cm	Geringmächtiger Baryt-Gang mit feinschuppigem Hämatit, anstehend im alterierten Diorit mit dem Geologenhammer als Maßstab.
Aplit-Gang im Diorit, Bildbreite 8 cm	Amphibolit, Bildbreite 8 cm
Dunkle. amphibolitische Scholle im Diorit, Bildbreite ca. 25 cm	Pegmatit im Diorit mit einem schwer erkennbarem, wohl metamiken Allanit (rechts unten im Bild), Bildbreite ca. 25 cm.
Ca. 2 cm langer Epidot-Kristall im Calcit, gefunden von W. Beyer, Waldaschaff	Weißer und brauner Calcit als Gangfüllung - ohne Baryt - im Diorit, Bildbreite ca. 15 cm
Die waagrecht geschichtete Basalbrekzie (linke Bilddrittel) unter dem Bröckelschiefer und über der einst welligen, hier bogenförmig angeschnittenen Landoberfläche aus einem Diorit, der kleinstückig absondert; Bildbreite ca. 2 m	Schwarzer, leicht welliger Biotit in einem Pegmatit, Bildbreite ca. 10 cm
Kluftfüllung aus einem braungrünen, stängeligen Epidot mit etwas Chlorit, Calcit und Quarz; Bildbreite ca. 8 cm	Bruchfläche eines Diorits; Bildbreite ca. 8 cm
Baustellensee im April 2010	Bruchfläche eines exotischen Genggesteins aus der Gruppe der Lamprophyre, hier von der Baustelle, stark verwittert, Bildbreite 8 cm
Sehr schönes Stück eines Gneies mit cm-großen Feldspatporphyroblasten, ausgebildet als "Augengneis", Juni 2010	Granat-Gneis mit cm-großen Granat-Kristallen, leider sehr rissig und verwittert, so dass diese weder Glanz besitzen noch als einzelne Kristalle herausgelöst werden können; Bildbreite ca. 20 cm. Bei dem Granat handelt es sich nicht um Spessartin, sodern um einen Almandin-betonten Granat. Das Gestein ist ähnlich dem bekannten Vorkommen am Grauberg bei Schweinheim

Beim Besuch trage man/frau feste Schuhe, besser Sicherheitsschuhe. Nach einem Regen der sind Gummistiefel sehr sinnvoll.
Hinweis: Man arbeitet täglich von 7 bis 19 Uhr und auch samstags, so dass die stark befahrene Baustelle nur sonn- und feiertags besucht werden kann. Die Baustelle ist derzeit keine Fundstelle, da kaum Erdarbeiten in den felsigen Stellen erledigt werden.

Der einmalige Aufschluss wird in Zusammenarbeit mit der Autobahndirektion Nürnberg vom Archäologischen Spessartprojekt dokumentiert und bearbeitet. Es wurden auch Führungen angeboten:

Sonntag, der 05.07.2009:
Bei "Kaiserwetter", ca. 30 ° C, einem leichten Lüftchen und völlig ohne Schatten trafen sich ca. 130 Interessierte aus einem Umkreis von ca. 70 km zur Führung in der
Autobahnbaustelle und lauschten sehr diszipliniert den Ausführungen von Joachim Lorenz, der einen zeitlichen Bogen von 400 Millionen Jahren spannte und dabei die
Geschichte aus den Steinen las. Der überraschend große Zuspruch machte die Verwendung eines Megaphons notwendig. Leider konnten dabei kaum Fragen gestellt
und beantwortet werden, nur im kleinen Kreis am Ende. Dies zeigt sehr eindrucksvoll, dass ein erhebliches Interesse in der Bevölkerung zu den Steinen im Boden
vorhanden ist.

Literatur:
OKRUSCH, M. & WEINELT, W. (1965): Erläuterungen zur Geologischen Karte von Bayern 1:25000 Blatt Nr. 5921 Schöllkrippen.- 327 S., 53 Abb., 10 Tab., 3 Beil. [Bayerisches Geologisches Landesamt] München.

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